Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Ночной смоленский трамвай



После того, как в Смоленске почти три месяца трамвай ходил по "купированному" маршруту, в связи с ремонтом проспекта Гагарина, многие начали отвыкать от этого вида общественного транспорта. В соцсетях даже начала звучать мысль о том, что неплохо было бы вообще избавиться от трамвайных путей и уступить дороги автомобилям. Я категорически против этого. Проблема - не в трамвае, а в путях, которые нуждаются в ремонте. И в целом в организации дорожного движения.

Когда трамвай вернулся, один только вид этого вида общественного транспорта напомнил мне о том, что Смоленск - это не деревня, а большой город. Трамвай - это своего рода достопримечательность Смоленска. К тому же многие находят его куда более комфотным, чем автобус и, прости господи, маршрутка. И вот на мой взгляд, трамвай вполне заслуживает того, чтобы на нем не только передвигаться из точки "А" в точку "Б", но и просто на нем кататься. Что ж, поехали!

Collapse )

Смоленск, который мы потеряли

Сегодня наткнулся на еще одно раритетное видео Смоленска. Горьковское телевидение, 1982-й год. Нового, конечно, смоляне из фильма ничего не узнают. Сценарий типичный - беззаботная современность, героическая история, выдающиеся люди, потом опять беззаботная современность. Тогда, в застойные годы, жизнь вообще была беззаботной. И не только на кадрах кинохроники. Она реально была такой, я ее застал. Поэтому, пока смотрел фильм, жадно рассматривал советскую повседневность, вспоминал, как все было. Ждал, что может мелькнет в кадре знакомое лицо... Мне тогда семь лет было, и в принципе, я неплохо помню те времена. Это год смерти Брежнева. Год, когда я пошел в первый класс.

И еще. Сейчас, когда мы создаем новости, телепередачи, много внимания стараемся уделять деталям. И это правильно, ведь именно детали делают интересную новость. Но когда смотришь кино из другой эпохи, хочется как можно больше адресных планов. Бог с ними, с деталями. Дайте "общаки", людей, машины, трамваи, улицы... Вроде все то же, но в реальности - совершенно другое. Чистое, безмятежное, устроенное. Совершенно другой уклад, ритм жизни. Интересно, лет через 30 сегодняшние годы мы тоже будем вспоминать с ностальгией? Скорее всего, да. Тогда не стоит недооценивать важности адресных планов!

177232748

Как и во многих кино- фотообзорах Смоленска тех лет, в фильме "На семи холмах" в числе главных героев - смоленский трамвай. Красно-желтые рижские вагоны - визитная карточка города. В фильме трамвай использовался в качестве "стеди-кама". Это когда было желание показать картинку в движении, а современных прибамбасов еще не было.

Collapse )

Конный поход "Москва–Париж 1812-2012"

175271853

Друзья, сегодня я коротко расскажу вам о старте конного похода Москва-Париж 1812-2012. Коротко потому, что в расширенном формате я делаю десятиминутную передачу об этом событии, и в ближайшее время я планирую разместить ее в Youtube. Здесь - промежуточный этап работы. Поскольку руки мои были заняты микрофоном и блокнотом, снимал, что называется, "от бедра". Так что получилось, как получилось.

175271869

Официальный старт похода был дан на Поклонной горе вчера, 12 августа. Казаки сюда прибыли на автобусе, лошадей привезли в коневозах. Потом лошадей оседлали, всадники облачились в казацкую униформу. Кстати, разновидностей униформы две. Одна, походная - в которой они, собственно, и вышли на маршрут. Вторая - парадная, синяя, с белыми перьями на черных папахах. Покончив с церемониалом, казаки вернулись в автобус, лошадей погрузили обратно в коневозы и отправились в Одинцовский район Подмосковья. Там фактически и начался поход. Под катом - фото с Поклонной горы (где было множество фотографов) и из Одинцовского района. Последнее - почти эксклюзив. Кстати, на съемках познакомился с Сашей Ивановым alex_i1, картографом похода. В его блоге можно узнать много всего интересного. Например, как готовился поход. Всем настоятельно рекомендую почитать! Да, чуть не забыл самое главное. 19 августа казаки прибудут в Смоленск!



Collapse )

Про смоленские автобусы

По катом - мой материал об "Автоколонне-1308". Мне он показался достаточно любопытным. Также мне показалось, что Владимир Иванов, директор МУПа - вполне себе крепкий хозяйственник, который возродил предприятие из пепла. А может все дело в том, что я попадаю под обаяние общительных руководителей? А вообще этот сюжет о спутниковой навигации. У нас она уже применяется в 2/3 автобусов. В основном, это новые ЛиАЗы. Также речь идет о липецком опыте, где с общественным транспортом навели порядок, и где спутниковые технологии рулят абсолютно всем. 

Естественно, мне удалось выяснить об автоколонне гораздо больше, чем поместилось в материале. Так что если вас эта тема заинтересует - готов поделиться. 

Collapse )

"Переходный период" - 2

Сегодня весь день посвятил теме подземных переходов. (Начало темы - здесь). Итак, из того, что мне удалось узнать: 

Первое. Строительство подземных переходов — это суперский бизнес. Проект окупается еще до того, как начинает работать отбойный молоток. 

Второе. В настоящее время городские власти благоволят инвесторам, и проект частных переходов реально получил «зеленый свет». Но есть в этом и недостаок, так как власть в городе может смениться в самое неподходящее время.

Третье. Частные переходы обещают быть чуть ли ни уникальными объектами, аналогов которых не сыскать во всей России. Если это действительно ноу-хау, инвестору стоило бы запатентовать свое изобретение. Если все пойдет по плану, улица Октябрьской революции превратиться в единый пешеходный комплекс без наземных переходов к 1150-летию. Последнее звено комплекса, переход через Дзержинского, запланирован на более поздний срок. Хотя лично мне не понятно, где они собираются его там строить. По плану, на месте нынешнего перехода на Дзержинке должна появиться комфортабельная автобусная остановка. 

Collapse )

Субботние наблюдения (по следам прошлых поездок)

Свою сегодняшнюю поездку я начал с "инспекции" Верхнего Волока, где я был последний раз  2 недели назад. Напомню, дорога была открыта 3 ноября руководством города во главе с Павлом Шитовым. На мой непрофессиональный взгляд, все сделано вполне достойно, так что без угрызений совести можно провозгласить здравицу  Смоленской дорожно-строительной компании и ее мудрому руководству!  Даже нелепый люк посреди дороги добросовестно удален от людских глаз и колес проезжающих авто.
upd. Добавил фотки подземного перехода на пл. Победы.



Collapse )

Президент помогает. Каждому

Посмотрел, с чем в blog.kremlin.ru обращаются наши земляки. И вот чудо: случайность это или нет, но Кремль, отправляя сигналы в регионы по неведомым простому человеку каналам, решает проблемы. 
Вот например: 
15 августа 2010 18:18. ...На прошлой неделе в Смоленске стало больше на 129 «одноруких». Всего в городе-герое Смоленске зарегистрировано 304 «лотерейных» заведения. Власти до сих пор не могут найти управу на лотерейщиков, ведь не существует ни одного документа, который бы указывал требования к лотерейному оборудованию.
Ну действительно, власть как-будто проблему не замечала.
Результат: лотерейные клубы в Смоленске закроют с 2011 года.
Или вот:
1 сентября 2010 18:46  Уважаемый Дмитрий Анатольевич. Извините, что повторно, но помогите Смоленску ! Сколько нам жить без мэра?6 раз! горсовет не может избрать мэра, а в нём 99% процентов ЕДИНОРОССЫ. Какая это партия власти? Клоунада беспросветная. Горожане в трансе! Кого избрали и непонятно, когда кончится этот беспредел. С уважением Александр Смоленск .
Результат: вес успешно взят с седьмой попытки!
И, наконец, свежак!
22 октября 2010 16:04  Недавно власти Смоленска в один день приняли решение о демонтаже трамвайных путей и заасфальтировать дорогу. ... Просим Вас после приезда дать поручение вновь восстановить трамвайные пути. Ведь не просто так новые трамваи начали закупать в этом году в Смоленск . Трамвай на этой улице очень нужен. К тому же люди, которые купили проездные билеты на трамвай, не могут их даже вернуть обратно.
Ну что, как думаете, поможет? Сделав нехитрые наблюдения, получается, что рельсы должны вернуть в середине ноября.

Не так сняли

Вчера организаторы митинга в защиту трамвая в Смоленске, вдохновленные удачно проведенной акцией, прильнули к телевизионным экранам, чтобы изучить прессу на собственные действия. Но вот незадача: телеканал РЕН – Смоленск показал вовсе не то, что ожидалось. Бедолаги организаторы не сразу и признали детище рук своих! Это не наш ребенок, воскликнули форумчане (и я в том числе)! Вместо «самоорганизации граждан» общественности была явлена акция, устроенная ЛДПР. Об истинных организаторах митинга ничего сказано не было. Более того, слово перед телекамерой молвил явно студент-двоечник, речь которого, по замыслу сценаристов, должна была продемонстрировать всю бестолковость организаторов. И замысел был исполнен удачно.   

Произошедшее очередной раз обнажило очевидные вещи: митинги, как и любые иные протестные настроения, зарождающиеся «снизу», не входят в планы не только городских властей, но даже депутатов, на округах которых творятся безобразия. Местное самоуправление приравнено официальной властью к отклонению, которое принято не замечать. Даже Наталья Зверева, заявленная на митинг в качестве представителя городской администрации, не вышла к народу. 

А теперь привожу текст злосчастного репортажа. Желающие осуществить сверку репортажа с истинным содержанием акции могут ознакомиться с митинговыми листовочками.

Collapse )

Бэджики

Сегодня выполнил еще одну просьбу инициативных граждан, готовящих митинг в поддержку трамвая, и сфотошопил бэджики, которые будут раздаваться участникам митинга. Сразу скажу, что фотошопер из меня еще тот, так что убираю свое творчество под cut.
 Collapse )

А что про трамвай говорит статистика?

К разговорам о смоленском трамвае… Вчера вечером решил разобраться, что на сей счет говорит Государственный комитет статистики. Сухие цифры отчетов указывают нам на следующие тенденции:

Протяженность трамвайных путей в Российской Федерации за период с 1995 по 2006 год снизилась на 274 километра (с 3045,9 до 2771,9 километров), т.е. на 0,9%. Объем подвижного состава за 11 лет снизился на 25%. При этом пассажиропоток трамвайных перевозок упал за отчетный период на 4 млрд. 272 тыс. человек (с 7540,0 до 3267,1), или на 57%, т.е. вдвое! И имеет тенденцию к ежегодному сокращению на 10% (см. диаграмму). В Смоленске этот показатель снизился на 29%.


 

Collapse )